Par Christophe CONCHE

Comme le laissait à penser cette 207 aux allures de 206 WRC, la marque au lion n'avait peut-être pas tourné définitivement la page rallye dans son programme sportif pour attaquer les courses d'endurance avec sa 908 HDi.
C'est lors du lancement de sa nouvelle citadine, au salon de Genève 2006, que Peugeot avait en effet exposé à côté de ses modèles de série cette belle "bête" reposant sur des jantes de 18" en magnésium. Simple concept car pour attirer le regard ou future sportive à venir dans la gamme ? Peugeot n'avait pas encore donné la réponse à l'époque pour ménager le suspense puisque aucune Peugeot 207 RC n'avait encore enrichie la gamme. Avec ses 4,05 m de long, son mètre trente-huit de haut et ses 1,80 m de large, la 207 RCup semble tout droit sortie des ateliers de chez Peugeot Sport à Vélizy. Répondant à la future catégorie Rallye Super 2000, composée de voitures de Groupe A dérivées d'un modèle de série dont la silhouette a été produite à au moins 25 000 exemplaires, cette 207 revendique pas moins de 280 ch sous son capot. Equipée d'un 2,0 l seize soupapes atmosphérique (règlement oblige), dotée d'une boîte mécanique séquentielle à six rapports couplée à une transmission intégrale sans aides électroniques, cette auto est devenue depuis une excellente "compé-client" pour détecter de jeunes talents en IRC.

Fiche technique

Moteur : 4 cylindres en ligne
1 997 cm3, 2ACT, 16 s
Position : Tranversale avant
Puissance : 280 ch à 8 500 tr/mn
Couple : 250 Nm
Boîte séquentielle : 6 rapports
Transmission : 4 roues motrices
Freins AV/AR : 4 disques ventilés-percés
Pneus AV/AR : 235/40 ZR 18
Suspensions AV/AR : Pseudo-McPherson
Poids : 1 120 kg
Dimensions (L/l/h/E) : 4,05/1,80/1,38/2,56 m

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