Par Christophe CONCHE

Dix ans après le lancement du premier modèle de l'Opel Performance Center (OPC), la version haute performance de la "Voiture de l’Année 2009" a été dévoilée le 7 mai 2009 au Salon automobile de Barcelone.

Le cœur de cette Insignia OPC est un 2.8 V6 Turbo. Dérivé du bloc V6 essence déjà disponible sur le haut de gamme Insignia, cette version a été poussée à 325 ch. L’augmentation de puissance a été obtenue par une mise au point spéciale du moteur ainsi qu'un travail sur l’échappement histoire de réduire de manière significative les contre-pressions. Les acousticiens l'ont aussi amélioré pour que le V6 sonne plus "joliment". L’Insignia OPC dispose d'une boîte manuelle à six rapports. Le couple de son 2,8 litres atteint les 400 Nm. De quoi atteindre facilement la vitesse de 250 km/h (autolimitée) et franchir le 0 à 100 km/h en 6,0 s. Le châssis a également été retravaillé sur cette version haut de gamme, avec notamment un abaissement de l’assiette de 10 mm par rapport à l’Insignia Sport à deux roues motrices. L’architecture des suspensions avant de l’Insignia OPC conserve le principe du McPherson, mais les techniciens de l’Opel Performance Center en ont proposé une évolution appelée HiPerStrut. Il en ressort une direction plus communicative, des effets de couple moins marqués et une meilleure perception des réactions de la voiture pour le conducteur. Cette berline est dotée en plus de la suspension adaptative FlexRide, dont les lois varient en fonction de la situation ou du style de conduite, mais aussi des préférences du conducteur. Pour la première fois, le système Adaptive 4x4 et son différentiel arrière à glissement limité électronique (eLSD) est monté en série sur une Opel. Le boîtier de gestion des quatre roues motrices a été recalibré pour adapter la distribution du couple à la philosophie sportive de l’OPC. Pour prendre en compte les performances plus élevées de cette super Insignia, le système de freinage fait appel à des disques perforés de 355 mm, sur les roues avant, pincés par des étriers Brembo. Par rapport aux versions actuelles de l’Insignia, l’OPC se distingue par un nouvel avant reconnaissable à ses deux entrées d’air verticales généreuses et un bouclier arrière spécifique avec double sortie d'échappement intégrée. En série la voiture reçoit des gommes en 245/40 ZR 19 qui lui confèrent une excellente tenue de route. De nouvelles jantes en alliage léger forgées de 20", avec des pneus en 255/35, seront disponibles en option. L'intérieur se démarque par deux sièges baquets signés Recaro, un volant sportif à méplat et un pommeau de levier de vitesses sport. L’OPC reçoit enfin par un graphisme spécifique de ses compteurs. Sa commercialisation est normalement envisagée d'ici la fin de l'année. La berline sera proposée à 43 250 € et le break Sports Tourer 44 650 €. Un rapport prix/performance inégalé sur ce segment.

Pour retrouver toutes les photos de l'Opel Insignia OPC berline